Оказывается, переезд в Тарасовке в день трагедии работал с погрешностями
Новые детали столкновения "скорой" и поезда на Киевщине. Оказывается, переезд в Тарасовке в тот день работал с погрешностями - шлагбаумы закрывались не своевременно. Подтверждение - в следующем сюжете.
Василий Кравченко, главный врач Центральной районной больницы Киево-Святошинского района:
- Ми не могли зрозуміти причину виїзду водія на закритий переїзд, всі його характеризують як одного з найвідповідальніших водіїв.
И нашли оправдание. И передали их "Свідку". Это видео с камер наблюдения одного из магазинов, рядом с переездом. Снимается в полвторого ночи. На кадрах хорошо видно: сначала закрывается основной шлагбаум. В это время выезжает "скорая" и мчится по рельсам. Пересекает первый путь. Более перед ней закрытых ограничителей нет. Далее "УАЗик" сбивает поезд. И протягивает на всю свою длину. Когда уже многовагонник исчез из кадра, тогда начинает закрываться дополнительный шлагбаум.
Василий Кравченко, главный врач Центральной районной больницы Киево-Святошинского района:
- Там видно, що швидка допомога поїхала - на один шлагбаум закритий, а другий відкритий. В жінки був гострий живіт, можливо, була необхідність операції, можливо, була загроза переривання вагітності. Шлагбаум був відкритий, можливо, тому водій і поїхав.
Ситуация с переездом заинтересовала прокуратуру Киевской области. Оказывается, шлагбаумы в тот день работали со сбоями. Дежурная сообщала об этом линейную станцию.
Александр Гардецкий, прокурор Киевской области:
- Письмо в журналі зробила запис, що шлагбаум працює не в штатному режимі. Що додатковий шлагбаум закривається із запізненням.
Но этого не исправили. Поэтому сейчас следователи пытаются воссоздать, как все было.
Александр Гардецкий, прокурор Киевской области:
- Якщо буде доказано, що додатковий шлагбаум на момент, коли "швидка" заїхала, повинен був закритий, тут у нас буде питання до працівників залізодорожного транспорту.
Напомним, еще в четверг главный гаишник страны уверял: именно водитель "скорой" пренебрег всеми правилами дорожного движения.
Валерий Лозовой, руководитель департамента ГАИ МВД Украины:
- Яка була необхідність переїжджати перед закритим шлагбаумом, робочій сигналізації, і при тому всьому, що транспорт стояв - він об’їхав транспорт, який зупинився. Перед залізнодорожнім переїздом з одного боку, і другого боку, і поїхав по зустрічній смузі, переїжджав цей переїзд.
А представители "Укрзализницы" заверили: их оборудование исправно.
Сергей Михальчук, заместитель генерального директора Укрзализныци:
- На сьогоднішній день, ще раз повторюю, всі переїзди відповідають нормам, відповідають інструкціям, які є на сьогоднішній день, і всі переїзди забезпечують повну безпеку руху автомобільного та ж/д транспорту.
Точку поставит следствие. Уже возбуждено уголовное дело по факту ДТП. Правоохранители будут разбираться, кто виноват в гибели беременной пациентки и ее мужа. В аварии выжили фельдшер и водитель скорой, они в реанимации.
-
23.02.2022, 23:49
Поїзд їхав не на Київ, а з.
в момент ававрії я була на переїзді. Все це відбулося в єдину мить.
на мою думку, водій не винен.
1) Час на відео 1:40 ночі. Поїзд 49 Київ-Трускавець, відповідно до службового розкладу по ст. Боярка 20-40. Дивно...
2) В момент удару час 1:40:01, хвіст на переїзді 1:40:10, виходить за 9 сек мав проскочити поїзд з 18-ти вагонів (49-й має 18 вагонів). Рахуємо: 1 вагон, грубо кажучи, 24 м, 24х18=432 м. 432 м :9 с = 48 м/с, або 171 км/год з врахуванням від"ємного прискорення (гальмування). Виходить перша космічна для ЧС4-041
3) Вагони в поїзді схожі на РІЦи
4) Час від закриття основного шлагбаума до прослідування поїзда 15 с. (закриття 1:39:45, поїзд на переїзді 1:40:01)
4) Найцікавіше.
На знімку http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1010/a3/6fdb177b54ea.jpg.html
показав розташування магазину, приблизний напрямок зйомки і рух поїзда. Виходить поїзд їхав на Київ, о 1:40, зі швидкістю 171 км/год, швидка на переїзді не глохла, а вискочила прямо перед поїздом, чергова не могла кричати "Куди ти преш?!" чи як там у версії і показаннях свідків, переїзд закрився за 15 сек до поїзда. От такий от каламбур виходить аднака.
Что можно сделать? за бампер ихоттягивать от закрытого переезда? Или чтобы вместе с включением сигнализации опускалась сплошная бетонная стена?
Кто их под поезд толкает? Гибнут по причине своей халатности. Поезд остановить мгновенно на скорости более 100 км/час просто НЕВОЗМОЖНО. А
3.1. Водії оперативних транспортних засобів, виконуючи невідкладне службове завдання, можуть відступати від вимог розділів 8 (крім сигналів регулювальника), 10-18, 26, 27 та пункту 28.1 цих Правил за умови увімкнення проблискового маячка синього або червоного кольору і спеціального звукового сигналу та забезпечення безпеки дорожнього руху. За відсутності необхідності додаткового привертання уваги учасників дорожнього руху спеціальний звуковий сигнал може бути вимкнений.
Може відступати від розділів: 10-18, 26, 27 та пункту 28.1 цих Правил.
Розділ "Рух через залізничні переїзди" має номер 20.
АЛЕ!!!
(Якщо мати на увазі, що водій мав намір запобігти загибелі (каліцтву) ваг. жінки/дитини ??)
ПДР (2.14 е)). Водій має право: відступати від вимог законодавства в умовах дії непереборної сили або коли іншими засобами неможливо запобігти власній загибелі чи каліцтву громадян.