В Киеве ГАИ не считает целесообразным ставить светофор на "переход смерти"
Пересекать дорогу по зебре бывает не менее опасно, чем перебегать скоростную магистраль. Машин много, но ни один водитель не хочет терять время и тормозить. О переходе смерти в центре Киева.
Ирина Винокурова, корреспондент:
- Цей пішохідний перехід на бульварі Лесі Українки є одним з найнебезпечніших у столиці. Чекати, поки тебе тут пропустять, можна годинами.
Елена собственными глазами видела, как несколько недель назад авто сбило человека - 38-летнюю женщину.
Елена, свидетель ДТП:
- Я прошла через переход, на работу, и, получается, после меня девушка переходила, и был такой сильный удар, что, получается, лобовое стекло всё - живого места не осталось. Он ее отбросил, туфли отдельно, она сама отдельно.
Женщина рассказывает: водители ежедневно нарушают правила на горе местным жителям.
Елена, свидетель ДТП:
- Когда они на горку мчатся, тебя одна полоса пропускает, вторая - ты становишься и боишься на следующую пройти, потому что это невыносимо. Вот так я благодарна Богу, что я осталась жива, потому что сколько раз это было уже. Это не один раз.
Люди уже даже взяли за правило: перешли на другую сторону - звонят родным. Сообщают, что все в порядке.
Александр, житель г. Киева:
- Люди умирают просто так, это переход смерти. Мы его называем пешеходом смерти. Кто здесь живет - все знают: отзванивается, когда перешли дорогу. Отзвонились: "Всё, мы перешли".
Местные жители убеждены: проблему надо решить.
Александр, житель г. Киева:
- Здесь сбивают очень много людей, надо что-то с этим пешеходным переходом решать, либо его вообще убирать, и светофоры как бы сужать.
"Свідок" обратился в столичное управление ГАИ, которое решает, где в городе надо цеплять светофоры. Там сообщили: поставить оптическую сигнализацию на участке можно лишь при определенных условиях. В частности ...
Наталья Сторожик, руководитель отдела УГАИ г. Киева:
- Впродовж години не менше 1000 транспортних засобів щоб проїхали тим проміжком дороги, і це - впродовж 8 годин, або ж 150 пішоходів впродовж години переходили той проміжок дороги, і теж впродовж 8 годин.
А по бульвару Леси Украинки ездит значительно меньше машин и ходит немного людей, утверждают в ГАИ, и приводят цифры.
Наталья Сторожик, руководитель отдела УГАИ г. Киева:
- Зафіксували 90 пішоходів за годину максимально. І, звичайно, автівок набагато менше, ніж вимагають того стандарти. Тому питання, щоби встановити там світлофорний об'єкт, саме по собі дає відповідь - наш аналіз.
О гибели пешеходов именно на этом месте в ГАИ также есть статистика. Согласно им, с начала года здесь травмированы два человека, тогда как местные жители утверждают: сбивают людей раз в неделю. Но для установления светофора, оказывается, этого мало. Поэтому надеяться, что его здесь нацепят - бесполезно.
-
23.02.2022, 23:49
(на жаль таблицю 9 вставити не можу)
7.10 Транспортні світлофори типів 1, 2 і пішохідні світлофори повинні встановлюватись при наявності хоча б однієї із наступних п’яти умов.
Умова 1. На протязі 8 г робочого дня тижня середньогодинна інтенсивність руху транспортних засобів не менше вказаної в табл.9
Умова 2. На протязі 8 год. робочого дня тижня середньогодинна інтенсивність руху транспортних засобів не менше:
600 од./год (для доріг з розділовою смугою – 1000 од./год) по головній дорозі в двох напрямках;
150 пішоходів пересікають проїзну частину в одному найбільш завантаженому напрямку в кожну із тих же 8 год.
Для населених пунктів з чисельністю мешканців менше 10 тис. чол. нормативи за умовами 1 та 2 складають 70 % вказаних.
Умова 3. Існує проміжок часу в 1-ну годину, на протязі якого виконується умова 2.
Умова 4. Умови 1 та 2 одночасно виконуються по кожному окремому нормативу не менше ніж на 80%.
Умова 5. За останні 12 місяців на перехресті скоєно не менше трьох дорожньо-транспортних пригод, яким можна було б запобігти при наявності світлофорної сигналізації (наприклад, зіткнення транспортних засобів, що рухаються з поперечних напрямків, наїзди транспортних засобів на пішоходів, що переходять дорогу, зіткнення між транспортними засобами, що рухаються в прямому напрямку та, що повертають наліво із зустрічного напрямку). При цьому умови 1 або 2 повинні виконуватись не менше ніж на 80 %.
7.12 Транспортні світлофори типів 1, 2 та пішохідні світлофори допускається застосовувати і в випадках, не передбаченими пп.7.10 й 7.11, при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні та за узгодженням з Головним управлінням Державтоінспекції МВС України.
Як бачимо вихід з ситуації є - п. 7.12. Департамент ДАЇ - вул. Лук'янівська, 62