На Дунаї пірати грабують українські баржі

Пірати 21-го століття. І не в Сомалі, а на самісінькому кордоні України. Вітчизняні судна, які перевозять товари Дунаєм, масово грабують під час транзитних зупинок.

- Был всплеск. И все. Дело в том, что у нас длина-ширина каравана - 160 метров. Пока туда-сюда добежишь.

Віктор Солодкий працює боцманом на теплоплаві "Федір Рябінін". Про дунайських розбійників знає не з чуток. Під час одного з останніх рейсів на якірній зупинці просто перед очима в екіпажу з палуби вкрали 250 метрів електрокабеля. Як тягли - бачили, завадити - не встигли.

Дмитро Капітан, матрос теплоходу "Федір Рябінін":

- Когда увидел - бигишь туда, отгоняешь их. Два человека идет. Они сразу убегают. На лодке отвязалися и тикают. Я пока добежал туда, они уже на лодке отплыли. Как я могу? За ними вплав идти?

Така ситуація на Дунаї, кажуть на судні, вже років з десять. На північ від Ізмаїлу йдуть каравани. Один теплоплав рухає 5-6 барж. Саме їх і грабують сучасні європейські пірати. Беруть все, що встигають. Накривки від люків, зерно, вугілля, брухт. Капітан Дмитро Заєць щойно повернувся з чергового рейсу. Каже: цього разу нападали двічі.

Дмитро Заєць, капітан судна "Механік Синилов":

- Ночью, после нуля, несмотря на то, что у нас была вахта, подходит шлюпка. И несмотря на то, что мы на них светим прожекторами, шлюпка подошли к борту, вышли на борт, босые, под видом рыбаков. Шлюпка серая, без номеров, но с мотором. Они выбрались на палубу, сломали пломбу.

Команда звернулася до румунської влади. Проте марно.

Дмитро Заєць, капітан судна "Механік Синилов":

- Сказали, подъехать полицейские, чтобы моментально осмотреть, не могут - размыты дороги. Полиция встретит вас в ближайшем порту, в Черноводах. Ну, в Черноводах было воскресенье. Короче, к нам для осмотра нкто из полиции на приезжал.

У трюмі судна було зерно. Саме з його багатим врожаєм в Українському Дунайському пароплавстві пов'язують надмірну активність річкових розбійників останніми місяцями. Замість купувати харч для худоби, мешканці узбережних румунських селищ беруть його задарма. Та перевізникам кожна зламана пломба може коштувати дорого.

Володимир Запорожан, заступник голови правління Українського Дунайського пароплавства:

- Во время перевозки ответственность за груз лежит на судовладельце. Страховые компании эти риски или отказываются страховать, или хотят очень большие премии.

Досвідчені капітани впевнені: грабіжники добре знають, на кого й де нападати.

Олександр Захаров, капітан теплоходу "Федір Рябінін":

- При прохождении порта мы даем информацию: количество единиц, номера секций, количество экипажа, какой груз, откуда и куда мы его везем. Это все происходит по УКВ-связи. И это может прослушивать наш адресат и любой, кто имеет маленькую переносную многоканальную станцию.

Керівництво Дунайського пароплавства запевняє: на румунські судна пірати нападають так само, як і на українські. Проте у держави-члена Євросоюзу, щоб боротися з наскоками, не вистачає ані людей, ані техніки.

Володимир Запорожан, заступник голови правління Українського Дунайського пароплавства:

- Значит, надо этот вопрос решить. Надо дать им быстроходные катера, автомобили. Если есть нехватка кадров, значит, на опасных участках надо увалить количество представителей правоохранительных органов.

Поки ж екіпажі залагоджують проблему самотужки. Все цінне ховають під замок, запровадили посилені нічні вахти. Та чи допоможе це під час наступного рейсу - невідомо.