Харківські авіамоделісти створили безпілотник для армії

У Харкові авіамоделісти створили для армії свого безпілотника. Перші кілька літальних апаратів передадуть у зону АТО 93-ій бригаді. Її бійці саме навчаються кермувати "пташкою".

Випробувальні запуски вже позаду. Тепер пілоти відточують майстерність. На комп'ютерну гру це схоже тільки ззовні. Для кермування "Гусаком" - так назвали апарата - потрібні неабиякі навички. Фізика польоту - як у звичайного літака. Потрібно враховувати багато чинників.

Артем, військовик:

- Ветер учитывается. Для этого у нас вот это вот. Она учитывает ветер. И нам показывается, сразу выводится - какая сила ветра, с какой стороны он дует, чтоб определять. Если будет ветер дуть прям на самолет, нужно ж добавлять газу, чтоб он побыстрее летел. А если как раз по ветру - это хорошо. Убираешь полностью газ и можно планировать по-тихому, чтоб "они" не слышали.

Артем і Андрій - бійці 93-ї бригади. Тут у відряженні - приборкують "гусака", який незабаром надійде на озброєння підрозділу.

Андрій, військовик:

- Такие аппараты нужны были еще с самого начала кампании. Мы остро в них нуждаемся и ждем завершения проекта и начала эксплуатации. В наших краях боевые действия не затихли. Мы стоим рядом с аэропортом, Авдеевкой, у нас постоянно происходят артиллерийские дуэли. Кроме того, мы находимся по соседству с сепаратистами. Соответственно, нам постоянно нужно эксплуатировать это, каждый день.

Про гостру потребу в безпілотниках волонтер Михайло Кобцев дізнався від розвідників.

Михайло Кобцев, волонтер:

- Артиллерия высылает вперед двух разведчиков. Которые заходят на вражескую территорию - на 15-20 км, и оттуда координируют уже собственно огонь. И каждую неделю 1 или 2 человека не возвращался. Это люди, которые туда идут - они идут практически на верную смерть. Зачем нужен беспилотник? Беспилотник полетел, посмотрел, в режиме он-лайн передал.

Створили "Гусака" харківські авіамоделісти. Дібрали оптимальну конфігурацію. Пульт кермування та чотири планери, на які встановлюють передавачі й камери. Одна - щоб "пілот" на землі бачив, куди спрямовувати апарат. Інша, високоякісна - для збирання власне інформації.

Андрій Остриков, інженер:

- Высота полета ограничивается исключительно оптикой камеры. Достаточная, чтобы считывать информацию. Удаление порядка 15 км реальное. Там может отрабатываться какой-то полигон и возвращаться. Все упирается в метеоусловия: ветер и возможность вернуться обратно.

Запасу палива - тобто заряду акумуляторів - Гусакові вистачить на двадцятичотирикілометрову подорож. Для розвідки цього досить. Наскільки вразливий апарат? Адже на малих висотах його і чути, і видно. Конструктори кажуть: з гармат по ньому не битимуть. А кулі планер з пінопласту витримує - навіть кілька влучень для нього не смертельні. Коштує такий "птах" 6 тисяч доларів.