В Италии поднимают "Коста Конкордию"
Сегодня должны закончить беспрецедентную операцию по подъему лайнера Costa Concordiа, утонувшего в январе 2012-го близ итальянского острова Джильо в Средиземном море. Тогда в морской катастрофе погибли 32 пассажира. Накануне команда из пятисот специалистов начала "выпрямлять" судно.
Коста Конкордия села на мель в нескольких метрах от побережья в январе 2012 года. Кадры трагедии были тогда в центре внимания в течение нескольких недель всех мировых СМИ. Сейчас у опрокинутого на бок гигантского лайнера весом 114 тысяч тонн и длиной в три футбольных поля снова множество телекамер, которые снимают работы по подъему. Готовились к перемещению судна в вертикальное положение более года и вот решили - дальше тянуть нельзя.
Серджио Джирото, инженер операции по подъему Коста Конкордии:
- Затягувати надалі неможливо. Лайнера або треба піднімати зараз, або він так і залишиться лежати у воді. Корпус поступово роз'їдає корозія, і судно навряд чи переживе третю зиму на боці. Якщо ж почне розвалюватися - це завдасть значної шкоди навколишньому середовищу.
Тирренские море штормит - поэтому старт операции пришлось отложить на 2 часа. За первый день инженерам удалось снять лайнер с рифов, на которых он пролежал 20 месяцев. Теперь корпус перемещают на специально сооруженную на морском дне платформу из бетона и стали. Для этого используют 50 гигантских канатов и лебедок, ведь судно вдвое тяжелее "Титаника".
Франко Габриэлли, министр гражданской обороны Италии:
- За найближчі кілька годин ми матимемо чітке уявлення, наскільки вдало лайнера піднято з дна. Дистанційно керовані прилади неперервно моніторять усі роботи під водою і передають зображення. Якщо все піде за планом, можна буде дослідити корпус Коста Конкордії і вирішити - ліквідувати течу й поновити плавучість або ж відбуксувати судно в док для демонтування.
Инженеры попытаются поставить лайнер на киль с помощью стальных стропил и гигантских металлических кессонов с водой. Если это удастся - дополнительные емкости прикрепят к другому борту и наполнят их воздухом. Тогда Коста Конкордию можно будет доставить на утилизацию. Экологи опасаются, что в случае неудачи в море попадут токсичные вещества. Чтобы предотвратить экологическую катастрофу - периметр работ окружили наплавными сетками, которые не пропускают загрязненную воду, и установили специальные помпы. А местные жители внимательно следят за операцией и молятся за ее успешность. Ведь экономика острова Джильо полностью зависит от туризма, а лайнер, который лежит в море, отпугивает гостей.
Роберто Галли, руководитель муниципальной полиции:
- Я переконаний - операція буде вдалою, адже виконана така підготовча робота. Інженери зможуть прибрати це судно.
Джузеппе Деполити, житель Джильо:
- Я на 95 відсотків певен, що буде успіх. І лише на 5 - що ні.
Джанкарло Фарни, спасатель:
- Я був одним з перших рятувальників, хто прибув на місце аварії і на власні очі бачив цю трагедію. Тепер дуже хочу бачити, як лайнера приберуть.
Затраты на операцию по подъему Коста Конкордии уже достигли восьмисот миллионов долларов, и до завершения работ могут значительно возрасти. Компенсировать их будет некому - Фемида наказала пятерых виновников аварии 2-летним заключением. И вскоре всех ос вободят. А суд над главным обвиняемым в гибели 32-х человек - капитаном Коста Конкордии Франческо Скеттино, покинувшим тонущий лайнер раньше пассажиров - в который раз отложен.
