У Києві ДАІ не вважає за доцільне ставити світлофор на "перехід смерті"
Перетинати дорогу зеброю буває не менш небезпечно, ніж перебігати швидкісну магістраль. Машин багато, і жоден водій не хоче гаяти час та гальмувати. Про перехід смерті в середмісті Києва.
Ірина Винокурова, кореспондентка:
- Цей пішохідний перехід на бульварі Лесі Українки є одним з найнебезпечніших у столиці. Чекати, поки тебе тут пропустять, можна годинами.
Пані Олена на власні очі бачила, як кілька тижнів тому авто збило людину - 38-річну жінку.
Олена, свідок ДТП:
- Я прошла через переход, на работу, и, получается, после меня девушка переходила, и был такой сильный удар, что, получается, лобовое стекло всё - живого места не осталось. Он ее отбросил, туфли отдельно, она сама отдельно.
Жінка розповідає: водії щодня порушують правила на горе місцевим мешканцям.
Олена, свідок ДТП:
- Когда они на горку мчатся, тебя одна полоса пропускает, вторая - ты становишься и боишься на следующую пройти, потому что это невыносимо. Вот так я благодарна Богу, что я осталась жива, потому что сколько раз это было уже. Это не один раз.
Людей вже навіть узяли за правило: перейшли на інший бік - дзвонять рідним. Повідомляють, що все гаразд.
Олександр, мешканець м. Києва:
- Люди умирают просто так, это переход смерти. Мы его называем пешеходом смерти. Кто здесь живет - все знают: отзванивается, когда перешли дорогу. Отзвонились: "Всё, мы перешли".
Місцеві жителі переконані: проблему треба владнати.
Олександр, мешканець м. Києва:
- Здесь сбивают очень много людей, надо что-то с этим пешеходным переходом решать, либо его вообще убирать, и светофоры как бы сужать.
"Свідок" звернувся до столичного управління ДАЇ, яке вирішує, де в місті треба чіпляти світлофори. Там повідомили: поставити оптичну сигналізацію на ділянці можна лише за певних умов. Зокрема…
Наталя Сторожик, керівник відділу УДАІ м. Києва:
- Впродовж години не менше 1000 транспортних засобів щоб проїхали тим проміжком дороги, і це - впродовж 8 годин, або ж 150 пішоходів впродовж години переходили той проміжок дороги, і теж впродовж 8 годин.
А бульваром Лесі Українки їздить значно менше машин і ходить не багато людей, стверджують у ДАЇ, й наводять цифри.
Наталя Сторожик, керівник відділу УДАІ м. Києва:
- Зафіксували 90 пішоходів за годину максимально. І, звичайно, автівок набагато менше, ніж вимагають того стандарти. Тому питання, щоби встановити там світлофорний об'єкт, саме по собі дає відповідь - наш аналіз.
Щодо загибелі пішоходів саме на цьому місці, в ДАІ також є статистика. Згідно нею, від початку року тут травмовано двох осіб, тоді як місцеві мешканці твердять: збивають людей ледь не щотижня. Та для встановлення світлофора, виявляється, цього замало. Тож сподіватися, що його тут почеплять - марно.
-
23.02.2022, 23:49
(на жаль таблицю 9 вставити не можу)
7.10 Транспортні світлофори типів 1, 2 і пішохідні світлофори повинні встановлюватись при наявності хоча б однієї із наступних п’яти умов.
Умова 1. На протязі 8 г робочого дня тижня середньогодинна інтенсивність руху транспортних засобів не менше вказаної в табл.9
Умова 2. На протязі 8 год. робочого дня тижня середньогодинна інтенсивність руху транспортних засобів не менше:
600 од./год (для доріг з розділовою смугою – 1000 од./год) по головній дорозі в двох напрямках;
150 пішоходів пересікають проїзну частину в одному найбільш завантаженому напрямку в кожну із тих же 8 год.
Для населених пунктів з чисельністю мешканців менше 10 тис. чол. нормативи за умовами 1 та 2 складають 70 % вказаних.
Умова 3. Існує проміжок часу в 1-ну годину, на протязі якого виконується умова 2.
Умова 4. Умови 1 та 2 одночасно виконуються по кожному окремому нормативу не менше ніж на 80%.
Умова 5. За останні 12 місяців на перехресті скоєно не менше трьох дорожньо-транспортних пригод, яким можна було б запобігти при наявності світлофорної сигналізації (наприклад, зіткнення транспортних засобів, що рухаються з поперечних напрямків, наїзди транспортних засобів на пішоходів, що переходять дорогу, зіткнення між транспортними засобами, що рухаються в прямому напрямку та, що повертають наліво із зустрічного напрямку). При цьому умови 1 або 2 повинні виконуватись не менше ніж на 80 %.
7.12 Транспортні світлофори типів 1, 2 та пішохідні світлофори допускається застосовувати і в випадках, не передбаченими пп.7.10 й 7.11, при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні та за узгодженням з Головним управлінням Державтоінспекції МВС України.
Як бачимо вихід з ситуації є - п. 7.12. Департамент ДАЇ - вул. Лук'янівська, 62