У Петербурзі інструктор зламав руку учениці

Я родилась и выросла в Москве. Машины у меня не было, да и не нужна она была особенно, везде можно на городском транспорте доехать и даже по пути книжку почитать. У моих родителей, однако, машина была, и в какой-то момент моя мамочка решила, что им нужен еще один водитель, чтобы ездить на дачу. И меня решили выучить водить машину. Сначала я учила правила дорожного движения, и это не вызвало у меня больших проблем. А вот когда подошло время учиться непосредственно вождению, тут-то все и началось. Сначала мамочка решила учить меня сама. Посадила за руль, объяснила, что и как, и велела трогаться и ехать. Ног мне не хватило сразу, передачи совсем не переключались, а еще надо было смотреть по сторонам и шарахаться от окружающих машин. Сердце падало не то, что в пятки, а ниже, прямо под колеса... Пот заливал глаза, руки дрожали, ног я не чувствовала... Через какое-то время мамочка сдалась и сказала мне, что я машину водить никогда не буду. Так как я ужасно упрямая, то решила все-таки попытаться и наняла себе автомобильного учителя. Увидев меня за рулем в первый раз, он глубокомысленно заметил, что только мертвые не потеют, и взялся за обучение. Пару месяцев спустя он заявил, что я готова и записал меня на сдачу экзамена на права. Теорию я сдала легко, и пришло время ехать. В машину вместе со мной село три гаишника. Я тронулась с места (не заглохла!), и мне сразу было предложено вылезать из машины, поскольку экзамен я не сдала. На мой ошеломленный вопрос «Почему?» ответом было «Не проверила зеркала». Через неделю процесс повторился, с той разницей, что мне удалось проехать метров тридцать, после чего милищионеры велели мне остановиться, что я и сделала. «Вылезай, не сдала!» – «Почему?» – «А знак был – «Остановка запрещена» – не видела?» На этой стадии я сдалась, и продолжала ездить на городском транспорте, а на дачу – на электричке. Приехав в Америку, выйдя замуж и поселившись на ранчо, где ближайший магазин находился в 20 милях, и проведя первые три недели, обозревая окрестности (пешком), я поняла, что надо учиться водить. Необходимость – мать прогресса... На этот раз учить меня взялся мой американский муж, а машина была с автоматической передачей, так что ног было в самый раз.(Газ – тормоз). Правда, все остальное снова вызывало трудности, например, оставаться в своем ряду, тормозить на поворотах, вместо того, чтобы пытаться проехать их скорее-скорее, не шарахаться от машин, которые настигали сзади, прыгали вперед, неожиданно появлялись со стороны, перестраиваться... Параллельное паркование, которое необходимо освоить для сдачи на права в Техасе... Хорошо, что участок у нас довольно большой, поэтому удалось построить псевдоплощадку для параллельного паркования – копию той, что в полиции. Каждый день я проводила на этой площадке по крайней мере два часа... Мой сын очень веселился, глядя на мои упражнения. Наконец, через два месяца мой муж объявил, что я могу попробовать сдать экзамен. Как и раньше, теорию я сдала быстро и просто. И вот меня приглашают на сдачу вождения. Вся в поту, сажусь в машину. Со мной одна полицейская дама. Судорожно проверив зеркала (помню!), трогаюсь с места, по указаниям перестраиваюсь из ряда в ряд, поворачиваю, параллельно паркуюсь! Надо же, сдала! На следующий день мой муж велел мне отвезти сына в летний лагерь. На мои робкие возражения строго указал: «Штат дал тебе права – води!». Через пару лет, когда вождение уже не вызывало у меня никаких проблем, я, помня слова мамочки, спросила мужа, что он думал, когда учил меня водить – только честно! «Если честно, – ответил он, – я думал, что эта женщина никогда не сможет водить машину». Когда моя мамочка приехала навестить меня в первый раз, я гордо встретила ее в аэропорту сама, на своей машине. Загрузившись и осмотревшись, мамочка воскликнула: «Марина, ты ездишь на швейной машинке!», имея в виду автоматическую коробку передач. Пришлось быстренько освоить оставшуюся технику в виде ручной коробки передач и сцепления, но и сейчас мне иногда не хватает ног...

С каждым годом на дорогах страны растет количество женщин-автолюбителей. У каждой представительницы «слабого пола» имеется своя причина сесть за руль. И все (не поверите, мужчины!) теперешные автоледи обучались вождению в автошколе. Как же все это происходит? Расскажу из собственного опыта.

Научиться водить машину хотелось очень давно, но как-то все время побаивалась. А тут созрела. Только потом поняла, что ничего сложного в вождении нет. Но тогда это казалось мне чем-то непостижимым, для особо одаренных.

Итак, пришла я в автошколу, первую попавшуюся, до которой удобнее добираться: так, мол и так, хочу машину водить научиться. Заявление написала, медкомиссию прошла, обучение оплатила, на первое занятие опоздала – все как надо. Залетаю в класс, вижу: сидит преподаватель и за партами люди, причем абсолютно разные люди. Потом выяснилось, что все они, как и я, хотят получит права. Наша группа состояла из мальчиков-подростков, давно уже повзрослевших девушек, нескольких лысых дедушек и напомаженных бабушек. Еще с нами учились два «бывалых» мужика, которые водили грузовики, но у которых по воле судьбы не было категории В.

Про теорию рассказывать не интересно, там все просто: препод объясняет, потом решаем билеты. Но когда пришло время вождения, стало совсем весело. Нас опросили, кто на какую машину хочет. Выбор был не велик – новенький Ланос или ну просто очень старенькая шестерка. Группа поделилась почти поровну. Не знаю, чем руководствовались те, кто выбрал ведро с шурупами отечественного производства, но я подумала, что какая-никая а иномарка, тем более новая, сослужит мне добрую службу на экзамене. Дальше было знакомство с инструктором (про него отдельно), с машиной и на втором занятии мне было разрешено выехать в город.

Ой, кто не любил, тому не понять… Этот первый выезд в город останется в памяти как один из самых экстримальных поступков в жизни. Было очень сложно проехать между машинами и казалось, что все едут на сверхскорости. На этом занятии я не замечала не то что бы дорожные знаки, но и не всегда светофоры. Нужно было слушать рассказы инструктора, он в них иногда вставлял реплики по делу. А рассказывал он всегда, много и про что угодно, хорошо, что еще вопросов не много задавал. И все равно, мне с инструктором повезло: он ругался с водителями маршруток, которые сигналили, когда я не ехала на жёлтый светофор (после чего Ланос часто глох), никогда не повышал голос на меня и даже иногда шутил. На «площадке» все оказалось намного проще, чем я себе это представляла. Пять упражнений дались сразу и почти все следующие занятия мы «катали город».

Наступил «судный день». Нас загрузили в автобус и повезли в ГАИ. Сначала по программе был теоретический экзамен. Услышав свою фамилию, я вошла в класс, больше напоминающий секретный бункер. Стены, полы, мебель были железные, в центре помещения стояли железные ящики с кнопками и экранами, так называемые компьютеры. Ответила на вопросы быстро и без ошибок. Может потому что всю ночь перед экзаменом их зубрила, а может от страха. После была «площадка». Там пришлось подождать пока вытащат учебную машину из кювета. В этот день сдавала еще одна автошкола, там девушка не почувствовала небольшой покат и вместо параллельной парковки, запарковалась в дерево. На «площадке» у меня прошло все замечательно – горка, боковая парковка и разворот в гараже. Все мысли теперь были в городе. Нас привезли на одну из городских улиц, тут-то меня и начало колотить. Дрожало все: колени, руки, подбородок, хотелось что бы все уже быстрее прошло. Маршрут, по которому предстояло ехать, мы с инструктором откатали по полной программе, но мысль об этом мне не успокаивала. Когда подъехал представитель ГИБДД, третий этап экзамена начался. Надо сказать, что до него дошла добрая половина нашей группы, больше мальчики, а все бабушки и два «бывалых» отсеялись еще на теории. Когда настала моя очередь, страх прошел, сознание просветлело. Я села, поправила зеркала, пристегнулась и поехала. К моему великому счастью город на 5 минут как вымер: не было ни маршруток, ни бабушек, переходящих в положенных и не положенных местах, светофор всегда горел зеленым, а гаишник разговаривал с моим инструктором о собаках. Оказалось, у них домашние питомцы одной породы. За время обучения я привыкла к разговорам в машине, и мне так сдавать экзамен было намного удобнее.

Долго потом я просила своих пассажиров что-нибудь говорить, мне так было легче.

Я никогда не думал, что буду водить машину. Пока не женился.
У моей жены, точнее у ее отца машина была всегда и возможности жить без машины ни она, ни он не представляли. Поэтому по весне на свадьбе я был поставлен перед фактом, что нам будет подарена старенькая 24-я Волга тестя.
Занятия в автошколе у меня были вечерами - преподователь был прикольный и толковый. Плохого о нем сказать нечего, кроме как, что уча нас правилам он всегда радовался нашим вопросам (в том числе и глупым), вернее возможности отвечая на вопросы показать какой он умный и дока в правилах — типичная болезнь преподователей.
Моим инструктором по вождению тоже оказался прикольный человечек, учил езде он меня на девятке. Так как денег с меня он не брал - я за все оплатил автошколе - то он, такое ощущение, что был бы рад все занятие провести в устной форме. Чего бы не делать, лишь бы поменьше поездить - так и бензин целее и над машиной его я поменьше поиздеваюсь. Ездили мы по “безмашинным” улочкам. Занятий по программе было всего 15...20 (уже не помню точно сколько). Любые мои действия, которые я должен сделать он заблаговременно мне оговаривал. Это с одной стороны вроде бы и хорошо. Но вот эта заблаговременность лично моему темпераменту и характеру не совсем подходит. Другим это может быть то, что и нужно, а в моем варианте привело к тому, что никаких автоматизмов в езде, кроме одного, у меня не выработалось. А тот один автоматизм, что выработался - это выжать педаль сцепления когда торможу. И то, это лишь потому, что инструктор иногда притормаживал сам (а педали сцепления у него нет) и, вообще - и когда тормозил я - он слишком "заботился" о своей машине - боялся ее дергания при несоответствии снижающихся оборотов установленной передаче ручной коробки. Так вот, своей "заботой" этот автоматизм он выработал - а все другие важные действия он успевал подсказать мне раньше, чем к их необходимости сделать доходил я.
Экзамен в автошколе по теории я сдал нормально. А вот вождение - меня завалили. Я, конечно, и не претендовал на то, что умею ездить как надо, но я без зазрения совести утверждаю Вам, что мои умения соответствовали количеству и качеству данных мне часов накатки. В итоге я "развелся" на сдачу навыков вождения, как в автошколе, так и заранее авансом на сдачу их в ГАИ (ГИБДД). Чего и требовалось от инструктора - он при денежке, автошкола при денежке, а я при правах и нервах, но без денежки :-). Все довольны!
И вот, когда я стал ездить самостоятельно - я стал постигать все те невыработанные автоматизмы и самостоятельно доходить до нужных действий.
Меня никто не останавает, когда я высовываюсь далеко,
никто не говорит - перестраивайся, можно, включи поворотник
никто не говорит (в то время как я еще только кручу головой) - поехали, успеваем, и т.д. и т.п. Но в принципе месяц езды - и основные навыки выработаны.
Но это только через месяц, а первые поездки ездишь "сырой". В своей первой поездке поворачивая на право на главную дорогу я смотрел на лево, где шел поток машин и интуитивно не хотел останавливаться, чтоб потом лишний раз не трогаться с первой передачи, рискуя заглохнуть при этом. Так вот - у меня было желание не останавливаться и катясь вперед я не задумываясь выкручивал руль направо и ожидал когда поток кончится. Какого же было мое искреннее удивление, когда машина во что-то уперлась, подскочила правым боком и заглохла. Оказалось я наехал на бордюр. Он шел здесь по окружности и вдоль него шла еще решетка от пешеходов.
Потом уже я научился нормально трогаться не глушась, понял когда и как делать маневры. А что касается умения трогаться - у меня как-то случилась такая поломка - я был на заправке, заправился, стал заводиться, завелся - и, вдруг, что-то, где-то стукнуло, выжатая педаль сцепления обмякла и провалилась "ниже коврика", а машина резко дернулась вперед и заглохла. Как оказалось износилась вилка сцепления, вылетела с положенного места и машина стала с постоянно невыжатой педалью сцепления. Пришлось кое-как добираться до дома - любое включение передачи из нейтрали на ходу при неработающем сцеплении - риск поломать коробку передач. Ехал на первой и второй. Первую включал при незаведенной машине (чтоб не втыкать передачу при вращающихся механизмах), заводил машину и газовал, чтоб она не заглохла. Разумеется впереди место с запасом. А на вторую переключался на ходу, порой не сразу втыкалась (там же шестеренки вращаются). А ехать на первой ну медленнее черепахи получалось бы. Ничего - свои пятнадцать километров по городу со светофорами и что "ужаснее" с поворотами до дому доехал....

К выбору автошколы я подошла со всей серьезностью и ответственностью. Прочитала массу рекламных объявлений, обзвонила всех знакомых – новоиспеченных водителей, – поговорила с друзьями. Выбор пал на «одну из лучших школ в городе». Так охарактеризовали ее работники ГАИ и моя коллега. Расценки оказались вполне приемлемыми, школа находилась недалеко от дома, в общем, этот вариант меня устроил полностью. И я отправилась воплощать в жизнь очередную перемену.

Как я учился водить машину? Очень просто учился. Пошел в автошколу, был прикреплен к инструктору и учился, учился, учился, прям как завещал великий Ленин, хотя он говорил вовсе не о машинах.

Инструктор, кстати, попался очень нервный. Зачем они таких на работу берут – не понимаю. Можно подумать, что я от его криков-воплей быстрее запомню – где какая педаль находится. С них, кстати, все проблемы и начались. Какой дурак придумал делать три педали, когда у человека всего две ноги? Что за бред? Ну, положим, профессиональным органистам с этим справиться довольно легко. Они и не на такое количество нажимать привыкли. А у меня опыт нажимания педалей был только после пятилетней игры на ударной установке, к чему можно было отнестись с пониманием.

Но инструктор, дубина, все никак не мог понять, почему я левой ногой веду легкий ритм по педали тормоза, а правой выстукиваю восьмушки на газе. Я, конечно, согласен, что машина двигалась как-то рывками, но он же мог проявить хоть какой-нибудь педагогический талант! Например, предложил бы мне исполнять не Deep Purple, а колыбельную. Машина бы двигалась значительно ровнее.

До сих пор не понимаю – чем он был так недоволен? Я его и беседой развлекал, и анекдотами, а он только сидел с вытаращенными глазами и непрерывно глотал валидол. Впрочем, небольшие перерывы он делал, во время которых сообщал очень много интересных сведений обо мне, моих умственных способностях и манере езды. Положим, клевету о моих умственных способностях я еще мог пережить. Но едкие замечания по поводу манеры езды – просто выводили из себя. Кому какое дело до моей манеры езды? Это же моя манера! Я так вижу окружающий мир и себя в этой железной коробке. Между прочим, наезд задней скоростью на мусорные баки я выполнял лучше всех в группе.

Еще этого странного человека возмущал тот факт, что я постоянно пытался завести уже работающую машину. А виноват в этом, между прочим, был он. Как можно определить – заведена машина или нет? Только по звуку работающего двигателя. А я только садился за руль, как инструктор сразу начинал орать, заглушая не только работающий двигатель, но и автомагнитолу, включенную на полную громкость. Кстати, музыка ему тоже не нравилась. А меня во время езды она успокаивала.

Потом, инструктор обладал странной способностью во время езды меня отвлекать различными пустяковыми вопросами. У него прям мания была какая-то спрашивать: "где главная дорога?". Он эту дорогу терял постоянно. А я тут при чем? Ты потерял, ты и ищи свою главную дорогу. Лично у меня главная дорога всегда была там, где я еду.

Его вообще из себя выводили даже самые пустяковые вещи. Вот, к примеру, заглох я как-то на трамвайных путях. Да, заглох! Что тут такого? Ну завестись сразу не мог, потому что бензина педалью газа перекачал, подыгрывая льющейся из магнитолы песне. Но зачем так нервничать при виде приближающегося трамвая? Можно подумать, что вагоновожатая слепая и не увидит машину. Она увидела и даже попыталась затормозить. И у нее почти получилось. Только каким-то крюком спереди немножко помяла дверь со стороны инструктора. Но я же извинился и миролюбиво предложил предать забвению этот инцидент. Так представляете, этот мужик и слышать ничего не хотел. Орал так, что можно было спокойно заглянуть ему в желудок. Я от этих воплей так издергался, что попытался завести машину ключом от багажника. Конечно, нехорошо получилось, что этот ключ сломался прямо в замке зажигания. Но когда под руку говорят, и не такое сделаешь.

Где этих инструкторов воспитывают – ума не приложу! Как можно во время езды по городу постоянно спрашивать – что означает тот или иной знак, которые гаишники специально развесили по всему городу, чтобы позлить автомобилистов? Он меня этими знаками просто замучил. Что, говорит, означает белый треугольник с красной окантовкой? Откуда я знаю – что он означает. Какой-то магический символ, вероятно. Масонский знак. Впрочем, нет. Я чего-то путаю. Масонский знак – это когда внутри треугольника глаз изображен.

Кстати, эти гаишники со своими знаками – тоже негодяи порядочные. Мы как-то остановились у поворота, а там висит такой странный знак, на котором здоровыми буквами написано по-иностранному "STOP". Хорошо еще, что я изучал английский и сразу догадался, что надпись означает "STOP TALKING". То есть – хватит болтать за рулем. Я, между прочим, сразу замолчал, а этот инструктор продолжал болтать как сорока. Сам, между прочим, свои правила не выполняет.

Вообще, имейте в виду, что очень сложно приспособиться к идиотским запросам инструктора. К примеру, он всегда требовал, чтобы я ездил шестьдесят километров в час. Какие, к черту, шестьдесят километров, когда во-первых – мы катались только полчаса в день, а во-вторых – такие пробки на улицах! Я еле-еле двадцать километров успевал наезжать. Вот такие невыполнимые требования делают. А ты – крутись как хочешь.

Еще вы бы видели как он визжал, когда я из пробки выехал на совершенно свободную осевую линию. Где логика, спрашивается? Я сделал ловкий, энергичный маневр, избежал пробки, а он опять орет.

Короче, устали мы друг от друга – ужас просто. Не скрою, и у меня были свои определенные недостатки. Например, я совершенно напрасно спутал газ с тормозом, когда подъехал к стене. Но я же извинился! И маленькая вмятинка на капоте вовсе не стоила таких сильных выражений.

Самое неприятное заключалось в том, что экзамен я так и не сдал. Причем, опять же не по своей вине. Экзаменатор сам виноват, что стоял слишком близко к машине, и я немножечко проехался ему по ноге. А вот пользоваться служебным положением в личных целях – некрасиво! Я всего-то до этого набрал 8 штрафных баллов из десяти. Два балла у меня же еще оставались, так этот гаишник меня выгнал сразу после того, как я съехал с его ноги. Вот такой был личный выпад в мою сторону, что совершенно недопустимо при официальных взаимоотношениях. Я, конечно, пошел жаловаться, но в комиссии сидел мой инструктор, который так разнервничался, увидев меня, что при попытке отпить немного воды откусил половину стакана.

В общем, тягостное у меня какое-то чувство осталось после этой автошколы. Непрофессионалы там работают – я вам точно говорю. Только вы не подумайте, что это меня остановило от покупки машины. Ничего подобного! Купил и езжу. Без прав, зато с обязанностями. Между прочим, гаишники на улице – вполне душевные ребята. Я всем объясняю, что жена уехала в командировку и специально забрала мои права, чтобы я по девушкам не катался. Верите ли, почти все входят в положение и часто даже штраф не берут.

А осенью я обязательно пойду сдавать на права. Если дальтонизм, конечно, вылечу. Кстати, я не понимаю – за что дальтоникам такие ограничения? Зачем вообще цвета различать? Если нижний светофор горит, значит можно ехать. Если верхний, то ехать нужно очень осторожно. А на средний вообще внимания можно не обращать, так как гаишники сами не в курсе – зачем он нужен.

да уж, чего только не бывает

Из достоверных источников близких к руководству системы автомобильных школ «Смольный», стали известны подробности инцидента, произошедшего 31 августа 2012 года.
В процессе отработки навыков практического вождения на закрытой площадке инструктор, обучавший одну из учениц, отлучился из машины, предоставив ученице возможность самостоятельно отрабатывать навыки прохождения элементов площадки. По словам инструктора, готовившего ученицу, навыков у нее было достаточно и элементы площадки она проходила грамотно. Для тех, кто не знает, уточним, что экзамен в ГИБДД не предполагает присутствия инструктора в автомобиле при прохождении закрытой площадки. Поэтому, когда инструктор видит готовность ученика к самостоятельным действиям, он разрешает проходить площадку без него, как в ГИБДД. Однако, оставшись в машине одна, ученица стала действовать не в порядке общей очереди прохождения площадки, а по собственному желанию, меняя порядок прохождения элементов, создавая таким образом небезопасную ситуацию для других участников учебного процесса. Находившейся рядом инструктор из другой автошколы вынужден был сделать замечание, в целях предотвращения ДТП на площадке. Замечание было сделано в требовательной форме, но по словам свидетелей, без применения ненормативной лексики. После этого, когда сделавший замечание инструктор уже уходил от автомобиля данной учащейся, ему в спину разразился поток матерной брани. Когда инструктор обернулся, стекло автомобиля опустилось полностью и ему в сопровождении отборной матерной брани, был показан известный многим жест с поднятым вверх средним пальцем. Для непосвященных поясним, что этот жест означает не «пошел ты на…», как многие думают. Этот жест означает состоявшееся действие сексуального характера, проведенное без согласия противоположной стороны, проведенное в извращенной форме.
Мы видим достаточно много материалов в интернете и СМИ об отношении современной молодежи к учителям в принципе. И об отношении к старшим людям. В данном случае ученица вполне годилась по возрасту в дочери человеку, которого грязно оскорбила и которому показывала порножесты, провоцируя, таким образом, на конфликт.
Поняв всю неадекватность психофизического состояния данной ученицы, инструктор подошел к машине, открыл дверь, одной рукой взял ученицу, за показывающую жест руку, а второй пытался вытащить ключи из замка зажигания, чтобы предотвратить дальнейший неадекватный ряд действий. Ученица, пытаясь вырваться, повредила себе руку. Инструктор, у которого она обучалась, отвез ее в травмпункт. Но на этом инцидент не закончился. Этим же вечером «разбираться» с инструктором приехал муж ученицы. Он был сильно нетрезв, по показаниям свидетелей. Отметим, что, понимая ситуацию, инструктор заранее пригласил на место встречи с мужем ученицы свидетелей. Не пытаясь выслушать объяснение от инструктора, муж ученицы сразу полез в драку и стал наносить удары по лицу. Инструктор ответных ударов не наносил, только закрывался от ударов. В результате нанесенных ударов инструктору был сломан дорогостоящий зубной протез и повреждены корни зубов. Это зафиксировано в медицинском учреждении, после чего подано заявление в полицию по месту состоявшегося избиения.
Таким образом, ученица, описывающая весь ужас и драматизм создавшейся ситуации, умышленно замалчивает историю с избиением инструктора собственным пьяным супругом. А следует отметить, что если действия инструктора в конфликте с ученицей были спонтанными, то со стороны мужа ученицы это был самосуд, что является совсем другой статьей. Впрочем, это решат правоохранительные органы. Интересно пояснить еще один аспект этого неприятного происшествия.
Все произошло 31 августа 2012 года, а потом материалы в интернете и СМИ появились 2 октября 2012 года. Почему не сразу? Догадались? Правильно. В течение месяца ученица с супругом пытались получить с автошколы крупную сумму денег. Зная примерный размер компенсации, присуждаемой в таких случаях судом, они умножили эту сумму на 10 и требовали безоговорочной выплаты без обязательств и расписок, желая, чтобы сумма была перечислена на указанный ими счет. В противном случае обещали массу неприятностей через СМИ. Стоит отметить, что ученица работает на одном из телеканалов. А это уже попахивает вымогательством и шантажом. Понимая это, руководители системы автомобильных школ «Смольный» твердо заявили, что будут действовать строго в рамках действующего законодательства Российской Федерации и не намерены поддаваться на шантаж и вымогательство.
Любые мнения сторон на сегодняшний день не более чем эмоции. Право правовой оценки остается за соответствующими органами Российской Федерации.