Революційний ремонт аварійної дороги на Рівненщині

Проїхати дорогою і... вижити! На Рівненщині є траса, якою можуть їздити лише найсуворіші екстремали. Бо шлях - весь в ямах та вирвах. А ось засипають вибоїни не асфальтом, а багном! Яке автодорівці м'яко називають "щебеневою сумішшю". Це так обурило одного з водіїв, що він зняв роботи на відео - і виклав в інтернет.

На трасі Рівне - Сарни рух завжди жвавий. Шлях тут розбивають щодня, а нормального ремонту не було десятки років. Натомість ями дорожники засипають... багном! Ось відео, яке зняв один із водіїв.

- Чим у нас дороги ремонтують? Мужики, це брєд. Це брєд! Щоб ви всі знали - засипають землею і глиною асфальт.

Між двома містами - майже сто кілометрів. Звідси - рукою подати до Білорусі. А дорога ця охороняє кордон краще за прикордонників. Бо це - суцільна смуга перешкод!

Василь Сурду, водій:

- Дорога жизні. Проїхав - півжизні потіряв. Я колись тут глушителя чуть не потіряв. Їхав - поток води. Не видно. Напоровся і зірвав.

Часом мандрівки закінчуються трагічно! Водії просто змушені різко гальмувати та виїжджати на зустрічку. 

Світлана Прокопчук, кореспондентка:

- На деяких ділянках не дорога, а лише напрямок. Про дозволені 90 тут можна лише мріяти. Ями та вибоїни подекуди сягають 30-сантиметрової глибини.

Світлана Прокопчук, кореспондентка:

- За кермом треба бути дуже уважним. Одна ґава і… Що там говорити? Навіть наша знімальна група, часто перебуваючи у відрядженнях у північних районах області, додому поверталась без автозапчастин.

Особливо небезпечно тут вночі та в негоду. В темряві не видно ям, а в дощ - невідомо, де калюжа, а де - вирва. Тож злощасний ямковий ремонт затіяли винятково задля зручності водіїв, кажуть в Облавтодорі. Та додають: вибоїни засипали не землею.

Олександр Гончарук, заступник директора Рівненського облавтодору:

- Насправді це не земля і не глина, хоч на вид воно ніби таке. Насправді це була щебенева суміш.

Торік трасу трохи підлатали. Ось клапоть якісного ремонту. Всього до Сарн ми нарахували п'ять таких ділянок. Дорожники це називають "ремонт методом карти". Мовляв, привести до ладу всю дорогу - нема грошей.

Олександр Гончарук, заступник директора Рівненського облавтодору:

- Відносно перспектив, наскільки є знаю, на поточний ремонт виділено в цьому році 53 мільйони гривень.

Це на всю область. В Облавтодорі планували отримати учетверо більше. Звісно, дешевше здерти верхній шар асфальту, або поставити знак про небезпеку. Втім - дороги таки треба ремонтувати. На тутешньому заводі є все для виготовлення якісного асфальту.

Василь Мойсюк, керівник виробництва Любомирського асфальто-бетонного заводу:

- Для випуску асфальту нам потрібно три компонента основних: щебінь, відсів і бітум. Це в нас на даний час все мається.

Та не вистачає єдиного - грошей. На замовлення асфальту та на погашення боргу перед газопостачальником. І навіть на зарплату працівникам. Тож траса Рівне-Сарни ще довго буде місцем постійних аварій.