Залізничники провели мітинг проти масових скорочень
Корупційні схеми та махінації на Укрзалізниці, про які останніми тижнями гуде громадськість, знову в центрі уваги. Тепер ображені залізничники виходять на мітинґи і влаштовують прес-конференції. Кажуть, їм загрожують масштабні скорочення. Миритися з цим - наміру не мають. Детальніше розповість - Марина Борисполець.
Сергій Андрієнко працює провідником потягу Київ - Берлін. Чоловік розповідає: вийшов на мітинг, бо забракло сил мовчати. Говорить, в системі вже багато років панує страшна корупція. І, каже, з приходом до влади нового керівництва все тільки погіршилося.
Сергій Андрієнко, провідник:
- Задержки по зарплате, коррупция. Я хочу, чтобы нормальная была зарплата и приходится хулиганить, продавать в вагонах, пассажиров подбирать, а что вы продаете? водку и сигареты. А что мне боятся, кого боятся.
Активісти кажуть до влади в Укразалізниці прийшли люди, які б мали боротися з махінаціями, а вони, навпаки - вкорінюють їх. Як стало відомо, нове керівництво на чолі з Борисом Остапюком, мільйонні тендери віддає приватним компаніям.
Володимир Волков, голова громадського штабу Національної гвардії України:
- Під час звільнення 17 тисяч людей, тендер на ремонт, коли є указ в.о. президента, що перші роботи віддавати відомству, для того щоб зберегти робочі міста, бо люди в кризисі, віддають тендери частній компанії, частній, там же не працюють люди з укр. залізниці.
Новий очільник Укрзалізниці Борис Остап'юк і раніше був добре відомий своєю попередньою роботою у відомстві: в минулому його вже двічі звільняли за грубе порушення трудових обов'язків, кажуть активісти. Окрім цього, Остап'юк призначив своїм першим заступником Максима Бланка. Людину, яка ніколи не працювала в системі Укр-залізниці.
Семен Кариков, голова вільної профспілки України:
- Машинист должен иметь высшее тяговое образование, начальник поезда должен иметь высшее железнодорожное образование, к нам приходит первый зам генерального с торгово- экономического института, ну о чем может быть разговор.
Останнє місце роботи Максима Бланка - інвестиційна компанія "Аструм". Крім того, був головою наглядової ради закритого акціонерного товариства "Дніпровагонрембуд". І як не дивно саме з Дніпровагонрембудом Укрзалізниця ще за часів свого попереднього керівництва підписала перший багатомільйонний договір, про який і говорять активісти. До речі, цим та іншими мільйонними тендерами вже зацікавилася прокуратура, тоді як в самій Укрзалізниці кажуть, що у них все працює добре.
Максим Бланк, перший заступник гендиректора Укрзалізниці:
- На сьогоднішній день в рамках деповського ремонту загружені всі підприємства УЗ які працюють в системі УЗ, стосовно капітально - відновлювальних робіт працюють лише декілька підприємств, на яких можна розміщувати такі закази - був проведений тендер, тендер розміщений не 100%, а переважно у структурі "Днепровагонремстрой".
Семен Кариков, голова вільної профспілки України:
- Эти разговоры, что у нас негде делать КВР, это капитально-восстановительный ремонт. У нас под Киевом в Бахмаче 3 вагона в месяц делали, прекрасно по технологиям спокойно можно это делать, и то есть своих сокращать, свою технику угробить, вместо того, чтоб взять и на своих площадях это сделать.
Турбують залізничників і реформи від нового керівництва Укрзалізниці, які вже на ухваленні в Кабміні. Люди б'ють на сполох, адже не за горами скорочення. Відтак, п'ять відсотків штату ризикують залишитися без роботи.
Семен Кариков, голова вільної профспілки України:
- Почему тогда так плохо живем на железной дороге, почему людей на четырехдневку выгоняют? Вы говорите, что будете сокращать и инженеров и рабочих, как их можно сокращать? Там вообще некому работать!
Пікетувальники твердять, так просто руки не опустять. Вони звертаються до Кабінету міністрів та Верховної Ради, щоб ті ретельно перевірили роботу очільника Укрзалізниці Бориса Остапюка. Інакше - пікети триватимуть.
